在2016世界物聯(lián)網博覽會的展覽現(xiàn)場，來自徐工集團的一處“數字化工地”引來眾多參觀者。工地上，幾輛挖掘機、泵車、大型混凝土攪拌站在狹小的空間里聯(lián)合作業(yè)，不僅進退自如，相互之間連小磕小碰也沒有。徐工集團信息技術股份有限公司產品經理張馳告訴記者，每臺攪拌車、泵車、挖掘機上都裝有類似“黑匣子”的傳感設備，通過X-Link智能運營系統(tǒng)，實時傳輸數據，自動調度設備和物料，實現(xiàn)協(xié)同作業(yè)。
昔日“傻大笨粗”的攪拌車，搖身一變邁進智能機械行列，這就是新技術改造傳統(tǒng)制造業(yè)的力量。國際金融危機暴發(fā)以來，世界主要經濟體紛紛提出利用物聯(lián)網、云計算、大數據等信息技術提升制造業(yè)發(fā)展的國家級戰(zhàn)略和規(guī)劃。美國的“先進制造業(yè)國家戰(zhàn)略計劃”、德國的“工業(yè)4.0”、日本的“科技工業(yè)聯(lián)盟”，無不將智能制造作為戰(zhàn)略核心，
圍繞全球新一輪技術革命和產業(yè)變革的制高點，中國制定了“中國制造2025”規(guī)劃綱要，將智能制造列為五大核心工程之一，而物聯(lián)網又與智能制造存在著天然的緊密聯(lián)系。江蘇省在物聯(lián)網產業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃中明確指出，要以基于物聯(lián)網的智能裝備、智能車間、智能工廠等智能制造引領制造方式變革。在無錫，紅豆集團轉型智能穿戴領域，海瀾集團建設“智能化物流倉庫”，先導自動化布局“數字化智能車間綜合管理系統(tǒng)”，生動演繹著“中國制造”以創(chuàng)新驅動避開中低端“陷阱”向產業(yè)高端轉型的發(fā)展路徑。
“在江蘇，我親眼看到，無論是政府還是企業(yè)，對制造業(yè)轉型提升的渴求非常強烈，制造業(yè)高端化和國際化水平在全國處于領先地位。”中國科學院院士、華中科技大學機械科學與工程學院院長丁漢表示，江蘇企業(yè)自主創(chuàng)新活力強，對新技術、新產業(yè)的響應也非?？臁１姸鄠鹘y(tǒng)制造企業(yè)在與物聯(lián)網等新技術的深度融合中，打開了轉型的新空間，為全國制造業(yè)轉型升級作出了示范和引領。
戰(zhàn)略先行，前瞻布局更科學
作為新一代信息網絡技術的高度集成和綜合應用，物聯(lián)網、云計算、大數據等信息技術正成為新一輪產業(yè)革命的重要方向和世界產業(yè)格局重構的重要推動力，因此也成為全球制造業(yè)發(fā)達國家激烈爭奪的戰(zhàn)略“制高點”。圍繞這片新興戰(zhàn)略領域，江蘇的前瞻布局已然展開。
2015年，無錫市惠山區(qū)在全省率先出臺了智能制造工程三年行動計劃，并成立了全省首個智能制造服務聯(lián)盟，制定了全國首個智能制造地方標準，強化物聯(lián)網等新興技術研究，推動與傳統(tǒng)制造的融合。截至去年底，惠山區(qū)共認定智能工廠1家、智能車間5個、智能生產線15條，在物聯(lián)網+制造方面確立了先發(fā)優(yōu)勢。
位居“全國第一”的江蘇造船業(yè)也率先邁開了向智能造船轉型的步伐。揚子江造船、新世紀造船、口岸船舶等一批行業(yè)“巨頭”憑借技術創(chuàng)新加速向產業(yè)鏈高端延伸，在高科技、高附加值船型以及海工產品上凸顯風生水起之勢。2015年，南通中遠川崎“船舶制造智能車間”被列為工信部首批46個智能制造試點示范項目之一。
“我國經濟總量已躍居世界第二，但發(fā)展不平衡、不協(xié)調、不可持續(xù)的問題十分突出，必須及早轉入創(chuàng)新驅動發(fā)展軌道。”中國工程院院士林忠欽告訴記者，中國制造業(yè)目前處于世界第三方陣，與第一、第二集團的主要差距是全員勞動生產率低、增加值率低、創(chuàng)新能力薄弱、知名品牌缺乏。“就以造船為例，我國造船效率是日韓的1/3，自動化程度落后整整一代。如果國家能在頂層設計上提前布局，再加上行業(yè)、企業(yè)自主創(chuàng)新，兩者相輔相成，就有望快速改變落后局面。”
提質增效，“智造”轉型更務實
物聯(lián)網+中國制造2025，在江蘇大地上激蕩起絢爛的“智造”火花。一批先行者在新技術的引領下，切換發(fā)展動能，實現(xiàn)華麗“轉身”
無錫圣馬科技有限公司原是一家勞動密集型企業(yè)。從去年開始，公司掀起了一場“機器換人”的革命。他們先后投資近億元對裝備進行智能化改造，換來的是過去只有在電影中才能看到的鏡頭——偌大的生產車間里，數十臺機器人揮舞著手臂自動組裝，工人卻沒有幾個。去年，圣馬科技產量實現(xiàn)翻番，用工卻減少了500多人，殘次品率從過去的10%以上直降到1%以內。
國內外多位專家認為，使用新技術，最終要以提高產品質量、提升生產效率為目的。英飛凌全球工廠集成副總裁Olaf Herzog介紹，英飛凌在德國德累斯頓的工業(yè)4.0工廠，利用先進的流程控制保障產品質量領先，并實現(xiàn)了所有零部件全程可追溯。“中國的智能制造企業(yè)，在技術方面高低不一。如果大家都能根據自身特點和需要，找到一個合適的提升產品質量和生產效率的方案，中國的工業(yè)將會更上一個臺階。”
美國辛辛那提大學特聘教授、美國白宮信息物理系統(tǒng)項目顧問李杰則認為，人才，可能是未來物聯(lián)網等戰(zhàn)略新技術與中國制造業(yè)融合的最大阻力。在他看來，中國的工廠工人多，技術人員和工程師少，這與美歐恰好相反。“未來工廠不是只做產品的地方，更應該是知識創(chuàng)新的搖籃，是人與機器合作無間的世界。”
10月29日，工信部巡視員盧希在無錫表示，物聯(lián)網在提升制造能力方面顯示出顯著的作用，“十三五”期間，國家將加大力度扶持和鼓勵物聯(lián)網發(fā)展。江蘇省經信委負責人也表示，從無錫的發(fā)展實踐看，物聯(lián)網已成為推動制造業(yè)轉型升級的重要動力。江蘇將充分發(fā)揮物聯(lián)網在智能制造中重要的保障和支撐作用，以工業(yè)物聯(lián)網為切入點，大力推進物聯(lián)網技術在工業(yè)生產全流程和工業(yè)產品全過程的深度滲透和全面融合，為智能制造和《中國制造2025江蘇行動綱要》的實施提供有力支撐。
